きまぐれライダー日記

本日、オイル交換を行った。

自分でオイル交換をしようと思っていたが・・・
いつも行く「しゃぼん玉」が、毎月0日はオイル交換工賃0円であったため作業をお願いした。

前回入れてたオイルはWAKO’Sの4CR 10W-40だったが
最近、RESPOのオイルが良い意味で期待を裏切ってくれていたため、RESPOのR-TYPEを入れる事にした。
なお、R-TYPEのオイル粘度の設定は10W-50しか無いそうだ。
更にオイルフィルター交換タイミングだったため、
マグネット入りのものにしようと思ったが・・・売り切れのため、標準タイプを購入。
そして、SUPER ZOILを250ml投入（笑）

ちなみに、サービスマニュアル上でのオイル交換量は以下の通り。
・ オイル交換 ： 3.0L
・ オイル＋フィルター交換 ： 3.3L
・ オーバーホール時 ： 3.6L

交換した物をまとめると以下の通り。
・ RESPO R-TYPE (10W-50) 約3.0L
・ SUPER ZOIL 250ml
・ kijima オイルフィルター（標準タイプ）
・ アルミドレンワッシャー（M14）

そして、作業をお願いする際に、抜いたオイルの目視確認をお願いしておいた。
作業はお願いしていても、やはり自分の目でバイクの状態を把握する必要がある。

作業が終わるまでの間、仲の良い店員さんと雑談して時間を過ごし
車両の受け渡しの際に、予定通りオイルを確認させて頂いたが
鉄粉が紛れ込んでいる感じは無く、状態としては良い感じ。

エンジンを掛けてみて、メカニカルノイズの感じに驚く。
刺々しいメカニカルノイズが減って、全体的に丸みの帯びたメカニカルノイズとなっていた。

SUPER ZOILが凄いのか？それとも、RESPOのオイルが凄いのか？

とりあえず、前者であることを願いつつ、乗って帰ってきたが、
エンジンのレスポンスは、荒々しさが消えているような感じで確実に良くなっている。

そのまま走りに行きたくなるエンジンとなった。（寒いから諦め



次回オイル交換は、状態が良かったため
3,000km～2,500kmで行うとして、58,000kmを目安とする。
そして、次回こそは自分でやろうと思う。

先週末の話。
台風18号が過ぎて、台風一過という事で晴天だったため
久しぶりにサスセッティングをしようと矢作ダムに行ってきました。

で、早速結論。

台風直後の峠には走りに行くものではない！

吹き溜まりというか・・・道路の上は落ち葉だらけで
まともに走ることさえ難しい（＾＾；
そんな中、とりあえずダムまで行ってきました。

そして、ダムにて
日頃からリアサスが高速時に落ち着かない感じがしていたため
もうちょっと圧側の減衰を強めようと思い、圧側の調整ノブを回したところ・・・

「あら？カチカチ感が明らかにおかしいｗｗｗ」

回しても回しても、一向に止まらない・・・これはまずい
状況が状況なため渋々峠を安全運転で帰宅。


で、昨日調べてみたら・・・アジャストノブなめてました。
まぁ 樹脂 v.s. 金属 じゃあ仕方ないだろうし
下手に硬いノブなんかついてたら、減衰調整を回し過ぎでぶっ壊しそうだから
こういう仕様なんでしょうな（笑

まぁプラリペアと型取り君で直すとして
悪戯された可能性が高いな・・・大学で。


圧側減衰はあまり調整しないから、ノブごと取り外しておくのも手かな。

WAKO'S 4CR 5W-40 3,000ml
フィルター交換 無し