きまぐれライダー日記

本日、オイル交換を行った。

自分でオイル交換をしようと思っていたが・・・
いつも行く「しゃぼん玉」が、毎月0日はオイル交換工賃0円であったため作業をお願いした。

前回入れてたオイルはWAKO’Sの4CR 10W-40だったが
最近、RESPOのオイルが良い意味で期待を裏切ってくれていたため、RESPOのR-TYPEを入れる事にした。
なお、R-TYPEのオイル粘度の設定は10W-50しか無いそうだ。
更にオイルフィルター交換タイミングだったため、
マグネット入りのものにしようと思ったが・・・売り切れのため、標準タイプを購入。
そして、SUPER ZOILを250ml投入（笑）

ちなみに、サービスマニュアル上でのオイル交換量は以下の通り。
・ オイル交換 ： 3.0L
・ オイル＋フィルター交換 ： 3.3L
・ オーバーホール時 ： 3.6L

交換した物をまとめると以下の通り。
・ RESPO R-TYPE (10W-50) 約3.0L
・ SUPER ZOIL 250ml
・ kijima オイルフィルター（標準タイプ）
・ アルミドレンワッシャー（M14）

そして、作業をお願いする際に、抜いたオイルの目視確認をお願いしておいた。
作業はお願いしていても、やはり自分の目でバイクの状態を把握する必要がある。

作業が終わるまでの間、仲の良い店員さんと雑談して時間を過ごし
車両の受け渡しの際に、予定通りオイルを確認させて頂いたが
鉄粉が紛れ込んでいる感じは無く、状態としては良い感じ。

エンジンを掛けてみて、メカニカルノイズの感じに驚く。
刺々しいメカニカルノイズが減って、全体的に丸みの帯びたメカニカルノイズとなっていた。

SUPER ZOILが凄いのか？それとも、RESPOのオイルが凄いのか？

とりあえず、前者であることを願いつつ、乗って帰ってきたが、
エンジンのレスポンスは、荒々しさが消えているような感じで確実に良くなっている。

そのまま走りに行きたくなるエンジンとなった。（寒いから諦め



次回オイル交換は、状態が良かったため
3,000km～2,500kmで行うとして、58,000kmを目安とする。
そして、次回こそは自分でやろうと思う。

WAKO'S 4CR 5W-40 3,000ml
フィルター交換 無し

久しぶりに更新です。
今日は早朝から彼女とツーリング予定なので、程々に・・・。

さてさて、最近以下の事を行いました。

・ 12ヶ月法定点検
・ フロントフォーク O/H
・ オイル交換（46,000ｋｍ)＆フィルター交換
・ リアブレーキ メッシュホース化
・ マフラーカスタム
・ 排気デバイス　カット処理
・ EMS 燃料マップ変更

とりあえず今回は、この中のマフラーカスタムを中心に解説をしていきます。
残りは明日にでも・・・？（笑

まずはマフラーカスタムの結果をどうぞ


ん？何が変わったの？
・・・っていう人のためにズームアップ


はい、ご覧の通り中間エキパイが変わっております
純正（2001[K1]）から純正（2004[K4]）へ。

実はこの部分は、前々から変えたかったんですよ。
というのも・・・GSX-R1000の2001モデルは基本的にはSTDでチタンのマフラー（エキパイも）ですが、
何故か人目につく中間エキパイだけが黒い耐熱塗装の（アルミ？）エキパイなのです。
この辺りがSUZUKIらしいですよね（はぁと

で、ヤフオクで2004年モデルの中間エキパイを落札して取り付けを行った訳ですが、
またも排気デバイス（EXCVA）が死んでいる事が判明
20000kmでお亡くなりは結構持った方らしいけど・・・やっぱり気に食わない。

そこで、私が出した結論は・・・・・
後日紹介（笑

大学からの帰宅途中、彼女にぱしられて
しゃぼん玉に行ってきました。

頼まれた赤のLEDバルブを手に取り、物色してた訳ですが・・・
最近WAKO'Sから発売されたVariousCoat(以下VAC)の試供品が置いてありました。
手元にコーティングするモノが特に無かったので
とりあえず携帯にやってみましたが、まぁそこそこな感じ。

で、結局ご購入（ぁ

とりあえず、インプレは後日かなと・・・。

一応、URLをぺたぺた
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/030/index.html