きまぐれライダー日記

ふふふ・・・。
遂に買ってしまいましたｖ

何かというと・・・

「SHOEI X-Eleven NORICK (TC-2[Blue/Silver])」
です

ちなみに、無計画な衝動買いではありません
今使っている「Arai RX-7RR4 (KENNY ROBERTS Jr)」が購入から３年経とうとしており
昨年末から次に何を買おうか検討している最中でした。

一応、昨年末時点で既に４月にAraiさんがRX-7の新モデル（RR5）を出す事を
仲の良い店員さんから方向性等も含めて教えて貰っていたので
「Arai RX-7RR5」にしようか、それとも・・・Norickに対する思い入れとデザインで
「SHOEI X-Eleven NORICK (TC-2[Blue/Silver])」にしようか迷っていました。
（X-Elevenの次のモデルは来年辺りに出るとは思うけど・・・）

「RR5がイマイチだったらNorickにしよう！！」
とRR5を待っていました。

結果、RR5は個人的にイマイチという結論に・・・。
そんな矢先、二輪館からのヘルメット ２５％OFFのDMが届いてしまいました（笑
コレは買うしか無いでしょう・・・。という訳で、クレジットカードでご購入
勿論ガラスコーティングもお願いしておきました。
ついでに、写真ではまだ貼ってありませんがシールドステッカー（¥210）も買いました。


Norick本人のデザインと比べるとリア周りが若干違うみたいですが（SHOEIさんの手抜きらしい・・・）
全体のデザインは非常に気に入っています
ブルーのミラースクリーンに変更すると更に

そんな浮かれている私に姉貴から一言
「今までのとデザインあまり変わって無いんじゃない？」

グサッ・・・・

お久しぶりです。
いつの間にか４月となり、過ごしやすくなってきました。

さてさて、最近の愛車の状況ですが
結局、KeySet（イグニッション、燃料タンク、シート）を交換し
ＦＩエラーとして出ていたＣ４２が全く出なくなりました
そのせいか、エンジンの調子も良くなり低回転域での息継ぎが嘘のように消えました。
おかげで非常に乗りやすい仕上がりになっていますｖ

今回の春休みの間には他に
タイヤ交換を行ったり、ブレーキパッドをカーボンロレーヌに変えたり
パワーチェック（Ａ／Ｆチェック）を行ったり
ＨＭＳに参加して鈴鹿サーキットを走行してきたりと
バイク関係の事を沢山行ったにも関わらず、更新をサボっておりました

さてさて、本題ですが
遂にOHLINSのRear ShockAbsorberを購入しました！！
一応型落ちではありますが、１０万円の新品ですｖ


型番 ： ＳＵ０４８
Ｔｙｐｅ ： 46PRCLS (S46PR1C1LS)

現行モデルの「ＳＵ１４８」との違いは、Ｘ[C2]タイプでは無いため
圧側の減衰調整機構が低速と高速の設定が出来ません。
但し、O/Hを兼ねて変更する事は可能な様なので、不満が出てきた時にでも変更しようと思います。
（そんなに高感度なセンサーは持ち合わせて無いから必要なさそうだけど・・・

とりあえず、今月中の取り付けは
金銭的にもバイク屋さんの都合上でも無理そうなので
来月までお楽しみですｖ

私も遂に二十歳では無くなりました・・・そう、私の誕生日。

まぁ、歳を刻むことに関してはあまり興味が無いので、
「そういえば誕生日だな～」という感じです。
しかし、そんな誕生日にも一つだけ楽しみがあります。
それは彼女からの誕生日プレゼント
「今年は何かな～？」と考えるのが楽しかったりします。

・・・で

今年のプレゼントは時計でした　しかも、懐中時計ｖ
スイスの MONDAINE というメーカーのモノです。

Pocket Travel Alarm というタイプで旅行者向けの懐中時計ですが
自立出来る様に片付けられる足が付いており、ベッドサイドに立てて目覚まし時計として使うみたいです。

４月２０日（日）に「ソフトウェア開発技術者試験」があるので
その時に大活躍してくれるでしょう

今日は彼女と共にとある店に行ってきました。
バイク系の店としては有名なお店で、紹介したいところですが・・・
彼女のブログでロゴが一部紹介されているので
あえて紹介しないでおこうと思います。

***

で、本題のErrorCode C42の原因ですが
ヘッドライトにちょっとした加工を行う「モト・イージー」に原因がありそうです。
特にここ最近は、始動時に８０％ぐらいの高確率でFIエラーが点灯し
何度もイグニッションを ON / OFF させたりと苦労していました。
（バッテリー等に負担が掛かるので非常に嫌な気分・・・。
ところが、「モト・イージー」を取り外した途端に何事も無かった状態になりました

ここからは私に推測ですが
イグニッションONの際に本来消費される電圧が消費されずにいたため、
ECU側に過電圧として認識されていたのでは無いかと思います。
現に、センサーの動作確認をするために動作時の電圧を計って
上限値又は下限値を超えていないかを確かめるのが良い例です。

この「モト・イージー」はアイデアとしては非常に面白いモノですが、
今回の件も含め色々と改善の余地があります。
まぁ、とりあえずコレで安心して走行する事が出来ます

追記：
エラーコードのC42の原因は他にありました。
詳細はコチラ

先月、私は大学の生協にてとある洋書を注文いたしました。
その本が届いたそうなので、大学に行ったついでに受け取ってきました。

大学の生協で注文したのは
なんと・・・GSX-R1000の整備書です
純正のServiceManualは前から所有していますが
今回購入したのはイギリスのHAYNES社が出版している
Haynes Service and Repair Manuals と呼ばれるモノです。

実物を見てハードカバーである事に驚きました。
おかげで、彼女に「絵本を読んでるみたい」と言われてしまいました・・・。
紙の質は国外の本なだけあって、お世辞にも綺麗とは言えませんが
内容としてはServiceManualよりも詳しく記載してあります。
但し、詳しいといっても方向性の違う詳しさです。
あくまで、サンデーメカニックのための本であって
整備士のための本では無いですね。

値段は ¥4,000 ぐらいだったと思いますが
洋書扱いなので、図書券や図書カードで買えちゃいます（笑
もちろんAmazonでも購入出来るので、気になる方は是非購入してみては如何でしょう？

Amazon
Suzuki GSX-R600 (01-03), GSX-R750 (00-03) and GSX-R1000 (01-02)
Service and Repair Manual (Haynes Service and Repair Manuals)

但し、全て英語なので、英語嫌いな方にはオススメ出来ませんね